Trao đổi - Phản biện » Tầm nhìn

Chủ nhật, 26/10/2025, 23:04:40 PM (GMT+7)

Đan Mạch ngừng ba dự án ODA: “Không bất ngờ”

(21:53:33 PM 04/06/2012)

(Tin Môi Trường) - (Tinmoitruong.vn)-“Ban đầu rất bất ngờ, nhưng ngẫm lại “dớp” làm việc thì cũng thấy không bất ngờ lắm”, nguyên Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Cao Sỹ Kiêm bình luận về việc Đan Mạch ngừng ba dự án ODA.

>> Tuyên bố chung về Đối tác Chiến lược Xanh giữa Việt Nam và Đan Mạch >> Đạp xe- Câu chuyện về lô trình xanh của Đan Mạch >> Đan Mạch và Việt Nam tiếp tục hợp tác chặt chẽ trong xanh hoá ngành năng lượng Việt Nam >> Việt Nam và Đan Mạch hợp tác thúc đẩy các nỗ lực sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả >> Đan Mạch và Việt Nam thảo luận lộ trình phát triển điện gió ngoài khơi ở Việt Nam

>>3 dự án bị Đan Mạch ngừng tài trợ: chủ dự án khẳng định làm đúng

Đan[-]Mạch[-]ngừng[-]ba[-]dự[-]án[-]ODA:[-]“Không[-]bất[-]ngờ”

Nguyên Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Cao Sỹ Kiêm cho rằng: Nếu không làm rõ và xử lý nghiêm thì có thể “họ cũng không làm gì được mình, nhưng các nước khác họ không hợp tác nữa, sẽ ảnh hưởng nặng nề đến viện trợ ODA”

“Dớp” làm việc - nguyên nhân quan trọng dẫn đến “nghi án” trên, theo vị đại biểu Quốc hội này chính là cách quản lý, điều hành thiếu sâu sát, không rõ trách nhiệm nên khi xảy ra tiêu cực không biết quy cho ai, mà quy rồi cũng không biết xử thế nào, khi xử lại vướng yếu tố cục bộ, tư duy nhiệm kỳ…

Lấy ví dụ đang nóng bỏng tính thời sự là việc bổ nhiệm nguyên Cục trưởng Cục Hàng hải Dương Chí Dũng, ông Kiêm phân tích: Chính phủ bảo trách nhiệm của bộ, Bộ Nội vụ nói do Bộ Giao thông Vận tải, bộ này lại bảo do doanh nghiệp họ làm… Ông cho rằng nếu không sửa được cách làm việc này thì còn nhiều chuyện tương tự như Vinalines hay tiêu cực trong sử dụng vốn ODA có thể xảy ra.

Ông Kiêm cũng nhấn mạnh trong việc Đan Mạch ngừng ba dự án ODA, trách nhiệm chính thuộc về cơ quan thực hiện, không thể đổ cho ai khác được. “Anh đã làm dự án thì anh phải biết và có trách nhiệm đến cùng, không thể nói là tôi làm mà tôi không hiểu, làm vì người khác nói, hay do tác động này tác động khác. Anh có dự án anh được hưởng phần trăm, hưởng phúc lợi, khi có vấn đề anh đổ cho người khác là không được”, ông nhấn mạnh.

Với cơ quan quản lý cấp cao hơn, đại biểu Kiêm cho rằng phải có thái độ nghiêm túc, làm rõ sai ở đâu, sai ở chỗ nào, chứ không thể lấp liếm. Vì các nước cung cấp ODA họ rất cần minh bạch, nếu lập lờ họ sẽ mang tiếng với nhân dân nước họ, và dân họ sẽ có ý kiến.

Nếu không làm rõ và xử lý nghiêm thì có thể “họ cũng không làm gì được mình, nhưng các nước khác họ không hợp tác nữa, sẽ ảnh hưởng nặng nề đến viện trợ ODA”, ông Kiêm quan ngại.

Đồng thời, vị nguyên Thống đốc thêm một lần nhấn mạnh, không giải quyết căn cơ tình trạng quản lý thiếu sâu sát, đánh giá nhiệm vụ và trách nhiệm khác nhau, giải pháp bất cập, nửa vời đang tăng lên trong mấy năm gần đây thì những vụ việc tương tự sẽ không còn là bất ngờ.

(Theo Nguyên Vũ / Vneconomy)

[Quay lại]

Từ khóa liên quan: Đan Mạch, ngừng, ba dự án, ODA, Không bất ngờ

Gửi ý kiến bạn đọc về: Đan Mạch ngừng ba dự án ODA: “Không bất ngờ”

*	*
*
Nội dung*

Chọn file

(File: .Zip - 2M)

(Tin Môi Trường hoan nghênh các ý kiến đóng góp của bạn đọc cho bài viết. Các thảo luận sẽ được xem xét trước khi đăng tải. Tin Môi Trường giữ quyền từ chối những lời lẽ xúc phạm cá nhân, tổ chức; lời lẽ trái thuần phong mỹ tục, vi phạm pháp luật. Bạn đọc thảo luận bằng tiếng Việt có dấu. Ý kiến không nhất thiết thể hiện quan điểm của Tin Môi Trường. Cám ơn sự đóng góp và hợp tác của các bạn)

Bạn cũng có thể quan tâm:

Bài viết mới:

Xem theo:

Đọc nhiều nhất

Phản hồi nhiều

Xã hội

PGS.TS Vũ Thanh Ca: Cấm xe máy Vành đai 1 Hà Nội: “Hiểu đúng về ô nhiễm, sinh kế và những ‘nút thắt’ cần tháo gỡ”

(Tin Môi Trường) - Dự kiến từ năm 2026, Hà Nội sẽ bắt đầu cấm xe máy lưu thông trên tuyến đường Vành đai 1 - một chủ trương nhằm giảm tải ùn tắc, cải thiện môi trường. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cần nhìn nhận kỹ hơn các yếu tố khí tượng đặc thù của Hà Nội, tác động xã hội - sinh kế và tính khả thi của hạ tầng giao thông công cộng trước khi “siết” xe máy. Trao đổi với chúng tôi, PGS.TS Vũ Thanh Ca – Giảng viên cao cấp Khoa Môi trường, Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường Hà Nội - chia sẻ góc nhìn khoa học về nghịch nhiệt, vai trò “cứu cánh” của xe máy, rủi ro xe điện và gợi ý lộ trình phù hợp cho bài toán giao thông đô thị bền vững.

Kinh tế

Có thể ”để dành” tín chỉ carbon để bán giá cao hơn?

(Tin Môi Trường) - Việt Nam đã thu được 1.250 tỉ đồng từ tín chỉ carbon. Với sự phát triển và yêu cầu hiện nay, tương lai chúng ta có đủ tín chỉ carbon để bù vào thâm hụt?

Pháp lý

Cần làm rõ chức năng, nhiệm vụ, mối quan hệ của Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và các đoàn thể nhân dân

(Tin Môi Trường) - Ngày 20/5/2025, Trung ương Hội Nông dân Việt Nam tổ chức Hội thảo góp ý Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về sửa đổi, bổ sung một số điều của Hiến pháp năm 2013. Tiến sĩ- Nhà văn Trần Văn Miều, Phó chủ tịch Hội Bảo vệ TN&MT Việt Nam đã có bài phát biểu, đóng góp ý kiến. Xin giới thiệu toàn văn bài phát biểu.