Hà Nội chặt hàng loạt cây cổ thụ để làm đường sắt nội đô

>> Khánh Hòa nâng cao chất lượng dự báo khí tượng thủy văn >> Hội thảo quốc tế “Quản lý chất thải tích hợp và bền vững” tổ chức tại Đà Nẵng >> Cây Si cổ thụ hơn 250 tuổi ở Hà Nội được vinh danh là Cây Di sản Việt Nam >> PGS.TS Vũ Thanh Ca: Cấm xe máy Vành đai 1 Hà Nội: “Hiểu đúng về ô nhiễm, sinh kế và những ‘nút thắt’ cần tháo gỡ” >> Cụ Mít độc nhất thôn Khả Liễu, xã Phúc Tiến, huyện Phú Xuyên (Hà Nội) được vinh danh là Cây Di sản Việt Nam

Hàng loạt cây xà cừ có đường kính hơn 2 m đoạn từ đền Voi Phục đến khách sạn Daewoo (Ba Đình) sẽ bị chặt hạ. Ảnh: Minh Minh.

"Để thi công nhà ga số 8 (khu vực trước cổng Đại học Giao thông Vận tải) của tuyến đường sắt số 3 (đoạn Nhổn - ga Hà Nội) nhiều cây xanh sẽ bị đốn hạ", Phó ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội Lê Huy Hoàng cho hay.

Ban quản lý đã bàn với Sở Xây dựng về việc đốn hạ cây xanh từ dốc Voi Phục đến khách sạn Daewoo (đường Kim Mã, quận Ba Đình). "Thành phố đã xem xét, cân nhắc rất kỹ và khu vực đó phải đốn hạ hơn 30 cây xà cừ", ông Hoàng nói.

Theo Phó giám đốc Công ty công viên cây xanh Hà Nội Nguyễn Xuân Hưng, Ban quản lý đường sắt phải làm việc cụ thể xin ý kiến Sở Xây dựng, khi có đầy đủ thủ tục mới thực hiện đốn cây hoặc di chuyển chúng.

Ngoài việc chặt cây xanh, khi thi công nhà ga số 8, trạm trung chuyển xe buýt Cầu Giấy sẽ bị di dời để lấy mặt bằng. Theo đó, trạm sẽ dịch chuyển sang hai phía sát Đại học Giao thông Vận tải và vườn thú Hà Nội để duy trì việc đón trả 50.000 khách cho 15 tuyến xe mỗi ngày.
Tại khu vực thi công nhà ga số 8, cầu đi bộ sẽ được phá bỏ. Lãnh đạo Ban quản lý đường sắt nội đô Hà Nội cho biết có hai phương án về cây cầu trên. Một là di chuyển đến vị trí mới cách vị trí cũ khoảng 100 m, hai là bỏ luôn. Vị này nhận định, khả năng di chuyển tới vị trí mới là không cao.

Nếu cây cầu đi bộ trên bị phá thì chỉ trong hơn một năm, Hà Nội đã dỡ bỏ ba cây cầu đi bộ để làm các công trình giao thông khác nhau. Năm 2013, khi Hà Nội xây dựng cầu vượt tại nút giao Đại Cồ Việt - Bạch Mai và nút giao Kim Mã - Daewoo, hai cầu đi ở các khu vực trên đã bị phá bỏ. Tất cả các cây cầu đi bộ trên đều có giá trị hàng tỷ đồng.

"Hệ thống cầu vượt, đường sắt trên cao đều được quy hoạch. Cầu đi bộ không có quy hoạch và đó chỉ là giải pháp tình thế về giao thông", ông Hoàng giải thích về sự lãng phí khi phá bỏ các cầu đi bộ.

Cầu đi bộ trước cửa Đại học Giao thông Vận tải sẽ bị tháo dỡ để thi công nhà ga số 8. Ảnh: Minh Minh.