Cầu vượt Cát Lái chực chờ gây họa

Xe container chở 34 tấn hóa chất bị lật tại khúc cua trên cầu vượt Cát Lái, hóa chất chảy tràn ra đường

Liên tục xe lật, thùng văng

Cách đây không lâu, xe kéo rơ-moóc do tài xế Ninh Văn Nam điều khiển, khi lưu thông qua cầu vượt Cát Lái, do chạy với tốc độ cao, gặp phải khúc cua gắt và dốc nên xe bị lật nhào. Ngay sau khi “bay” lên thành cầu, 1/3 thùng container bị rơi ra ngoài, chực chờ rơi xuống đường, toàn bộ 18 tấn gốm sứ xuất khẩu trút xuống đường như mưa đá. Sau một hồi rung chuyển, rất may đầu kéo và thùng xe không rơi từ trên cao xuống, nếu không tài xế và hàng chục người lưu thông phía dưới cầu khó giữ được tính mạng.

Theo báo cáo của CSGT Công an quận 2 - TPHCM, tính từ ngày đưa vào sử dụng đến nay chỉ mới hơn 2 năm, nơi đây đã xảy ra 6 vụ lật xe nghiêm trọng.

Cần xem lại thiết kế cầu

Theo thiếu tá Huỳnh Văn Long, Phó Đội trưởng CSGT Công an quận 2, sau khi phân tích một số vụ lật xe, nguyên nhân chủ yếu là do tài xế chủ quan, không chốt gù, cố định container vào thân xe chắc chắn nên khi qua đoạn vòng cua của cầu, thùng container thường bị văng khỏi xe, rớt xuống cầu. “Do đây là khúc cua nguy hiểm nên khi lưu thông qua cầu, tài xế cần tuân theo biển báo tốc độ, đi đúng làn đường về bên trái để tránh việc xe “bay” xuống xa lộ Hà Nội” - thiếu tá Long khuyến cáo.

 Theo một chuyên gia cầu đường, ngoài những nguyên nhân trên còn do đường dẫn lên cầu vượt Cát Lái A ngắn và dốc, vì vậy, các tài xế phải đi với tốc độ cao để lấy đà lên cầu, khi lên khỏi đường dẫn thì gặp khúc cua giữa cầu ngắn và hẹp nên xử lý không kịp dẫn đến lật xe. “Nguyên nhân này là do thiết kế của cầu chưa hợp lý” - một chuyên gia nhận định.

Sau khi các vụ lật xe liên tiếp xảy ra, CSGT Công an quận 2 đã kiến nghị Sở GTVT cần khảo sát và xem xét lại thiết kế cầu vượt A để có biện pháp cải tạo mặt cầu, mở rộng bán kính cong trên cầu vượt để hạn chế thấp nhất những hậu quả khi xảy ra lật xe. Ngoài ra, để bảo đảm an toàn trước mắt cho người dân, Khu Quản lý Giao thông đô thị số 2 nên đặt hàng rào chắn có chiều cao phù hợp ở khúc cua “tử thần” để ngăn chặn việc xe container khi bị lật, không thể bay xuống mặt đường gây họa.

Được biết sau vụ lật xe thứ ba trên cầu vượt Cái Lái, Sở GTVT đã phối hợp Công an TP tiến hành khảo sát, sau đó đưa ra giải pháp phân luồng cho xe container đi sát về bên trái cầu, kẻ vạch dạ quang, đặt gờ, biển báo giảm tốc độ ở khu vực đường dẫn, biển báo đường cong nguy hiểm… thế nhưng, các vụ lật xe vẫn diễn ra. Tiếp đó, Khu Quản lý Giao thông đô thị số 2 cũng đã yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế rà soát toàn bộ thiết kế ở công trình này để đề xuất giải pháp khắc phục, thế nhưng, đến nay vẫn chưa có một biện pháp nào được đưa ra.