"Hố tử thần": Không phải do chất lượng công trình!

>> Chuyện thật như đùa ở Bình Định: Doanh nghiệp phá rừng, huyện báo cáo lấn chiếm đất! >> Quản trị doanh nghiệp tại Vinamilk - Bước đà cho sự phát triển bền vững >> Quảng Ngãi: Dời cả đồn biên phòng, yêu cầu "hệ thống chính trị” phục vụ dự án của FLC >> Vỡ đập thải mỏ vàng Bồng Miêu: Do doanh nghiệp phá bờ đập >> Ô NHIỄM QUANH NHÀ MÁY GIẤY LEE & MAN: Lỗi do thời tiết!?

* Phóng viên: Đường Trường Sa và Hoàng Sa vừa được chỉnh trang, kinh phí lên đến 550 tỉ đồng, đưa vào sử dụng không lâu nhưng đã xuất hiện 4 “hố tử thần”. Người dân cho rằng chất lượng tuyến đường quá kém, ông nghĩ sao?

Việc thi công đường Trường Sa, Hoàng Sa được giám sát, nghiệm thu theo đúng thiết kế, quy phạm kỹ thuật bảo đảm chất lượng. Tính đến thời điểm này, không có sự cố nào liên quan đến chất lượng công trình xây dựng đường Trường Sa, Hoàng Sa do Khu Quản lý Giao thông đô thị số 1 (Khu 1) làm chủ đầu tư.

* Vậy ông giải thích thế nào việc 4 “hố tử thần” xuất hiện chỉ trong thời gian chưa đầy 1 tháng?

- Đúng là trong thời gian qua, trên đường Trường Sa, Hoàng Sa đã xuất hiện 4 vị trí lún sụp mặt đường. Cụ thể, ngày 14-10, trước số nhà 212/165 Hoàng Sa, vỉa hè phía bờ kênh bị sụp với kích thước dài  2 m, rộng 1,7 m, sâu 1,5 m; nguyên nhân do đóng cừ bê tông cốt thép không khít. Đến ngày 18-10, trên đường Trường Sa tại giao lộ Trường Sa - Trần Quang Diệu, mặt đường bị sụp với kích thước dài 0,5 m; rộng 0,5 m; sâu 2 m; nguyên nhân do hở mối nối giữa cống thoát nước D 1.500 mm với hệ thống thoát nước hiện hữu.

Hai “hố tử thần” xuất hiện trên đường Trường Sa vào cuối tháng 10-2012. Ảnh: XUÂN DANH - ÁNH NGUYỆT

Tiếp đó, ngày 23-10, cũng trên đường Trường Sa (đoạn gần đường Lê Văn Sỹ), mặt đường bị sụp với chiều dài 2 m, chiều rộng 1 m, sâu 3 m; nguyên nhân do hở mối nối giữa cống thoát nước D 1.000 mm với hầm ga S11-U3. Mới đây, vào ngày 30-10, tại giao lộ Hoàng Sa - Trần Văn Đang (quận 3) cũng xảy ra sự cố sụp vỉa hè phía bờ kênh với kích thước dài 1,5 m, rộng 1,5 m, sâu 0,5 m. Theo nhận định sơ bộ, nguyên nhân sự cố lún sụp trên có thể do hở tường cừ bê tông cốt thép hoặc hở mối cống đấu nối vào hệ thống tách dòng và xả tràn.

Các vị trí lún sụp trên đều gây mất an toàn giao thông, đã được Thanh tra Sở GTVT cùng các bên liên quan lập biên bản ghi nhận hiện trường, xác định nguyên nhân 3/4 vị trí sụp là do sự cố từ hệ thống thoát nước do Ban Quản lý dự án vệ sinh môi trường TP làm chủ đầu tư.

* Để xảy ra những sự cố trên, trách nhiệm chính thuộc đơn vị nào, thưa ông?

- Các sự cố sụp nêu trên đều liên quan đến hệ thống cống thuộc dự án vệ sinh môi trường TP nên trách nhiệm thuộc Ban Quản lý dự án vệ sinh môi trường TP, tư vấn CDM và nhà thầu thi công. Hiện nay, các nhà thầu thi công đã xử lý 3/4 vị trí, vị trí còn lại tại giao lộ Hoàng Sa - Trần Văn Đang đang xác định nguyên nhân.

Trước đó, qua công tác kiểm tra hạ tầng giao thông, chúng tôi đã phát hiện nhiều hiện tượng về sự cố lún sụp, hở tường cừ bê tông, nổ nắp hầm ga do yếm khí... liên quan đến hệ thống thoát nước dự án vệ sinh môi trường TP. Đối với từng sự cố trên,  nhằm tránh tai nạn xảy ra, Khu 1 đều yêu cầu các đơn vị thuê bao quản lý tiến hành rào chắn, điều tiết giao thông, phối hợp với Thanh tra Sở GTVT lập biên bản, thông báo bằng điện thoại và văn bản gửi đến Ban Quản lý dự án vệ sinh môi trường TP, tư vấn CDM biết nhằm có biện pháp khắc phục kịp thời.

Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án vệ sinh môi trường TP chưa kiểm tra phát hiện kịp thời, dẫn đến xảy ra một số sự cố lún sụp mặt đường nêu trên.

* Với tình trạng này, người dân lo ngại “hố tử thần” sẽ tiếp tục xuất hiện trong thời gian tới. Ông nghĩ sao về vấn đề này?

- Chúng tôi rất hiểu sự lo ngại của người dân. Chúng tôi đã có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án vệ sinh môi trường TP, tư vấn CDM phải nhanh chóng tiến hành kiểm tra, rà soát toàn bộ hệ thống thoát nước, đặc biệt tại các vị trí đấu nối cống ngang, vị trí tường cừ bê tông... thuộc dự án vệ sinh môi trường TP nhằm phát hiện và khắc phục kịp thời các sự cố.