Hóa chất độc hại tấp vào biển Cần Giờ

>> Hội thảo đánh giá cuối kỳ dự án giảm thiểu tác động của đốt lộ thiên và sử dụng hóa chất bảo vệ thực vật trong nông nghiệp >> Cấp phép môi trường cho nhà máy sản xuất thuốc nổ ở Quảng Ninh >> Tập huấn về các rủi ro cho sức khỏe và môi trường trong hoạt động đốt ngoài trời và sử dụng hóa chất trong thuốc bảo vệ thực vật >> Cảnh sát môi trường TP.HCM đột kích cơ sở chế biến ốc ngâm hóa chất ở Q.8 >> Bộ TN-MT cảnh báo nguy cơ ô nhiễm hóa chất sau cháy kho Công ty Rạng Đông

Khoảng 50 thùng phuy hóa chất được bảo quản tại trạm biên phòng Đồng Hòa (đồn biên phòng Long Hòa, Cần Giờ) - Ảnh: Ngọc Hà

Phòng Tài nguyên - môi trường (TN-MT) huyện Cần Giờ vừa có công văn khẩn yêu cầu các đơn vị liên quan khuyến cáo người dân sống ven biển và các hộ nuôi trồng thủy sản phải báo ngay cho chính quyền địa phương hoặc công an nếu phát hiện các thùng đựng hóa chất độc hại trên biển.

Không được mở nắp, khui thùng

Phòng TN-MT huyện Cần Giờ đã cảnh báo người dân như vậy để tránh ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe. Cơ quan này cho biết sau khi tàu Heung - A Dragon (quốc tịch Hàn Quốc) bị tai nạn trên biển Vũng Tàu thì trên biển Cần Giờ xuất hiện các container, thùng phuy chứa hóa chất độc hại trôi dạt.

Hiện tại, trạm biên phòng Đồng Hòa (thuộc đồn biên phòng Long Hòa, Cần Giờ) đang bảo quản khoảng 50 thùng phuy đựng hóa chất sodium cyanide, loại thùng hình trụ, cao khoảng 60cm, đường kính 40cm. Các khóa phuy vẫn còn nguyên, màu sơn xám phía ngoài các thùng bị bong tróc gần hết. Trên một số thùng vẫn còn nguyên thông tin bên ngoài cho thấy mỗi thùng đựng 50kg hóa chất và có biểu tượng nguy hiểm chết người. Chỉ một thùng bị mất nắp, lộ ra phía dưới lớp bao nilông là những viên hóa chất tròn màu trắng. Chỉ huy đồn biên phòng Long Hòa cho biết những thùng phuy đựng hóa chất trên do người dân ở bờ biển và tàu của các ngư dân đánh cá ngoài biển trục vớt được đưa về đồn.

Hiện tại đồn biên phòng Long Hòa còn hai container của tàu Heung - A Dragon trôi dạt trên biển Cần Giờ được ngư dân phát hiện và kéo về nộp cho đồn. Trong đó, một container đang neo tại cầu cảng trước trạm Đồng Hòa, còn một container đã bị vỡ, trôi hết hàng hóa (trước khi ngư dân đến giao nộp) nên bị chìm cách cầu cảng không xa. Đại úy Lê Thế Đại cho biết ngày 24-11 đồn đã giao cho phía chủ tàu 10 container hàng trôi dạt trên biển mà đồn này đã kéo về từ vùng biển thuộc địa phận Cần Giờ sau khi tàu Heung - A Dragon bị nạn.

Chưa có thông tin về việc hóa chất phát tán ra môi trường

Thượng úy Hoàng Gia Khánh, trưởng trạm biên phòng Đồng Hòa, người nhận được tin báo của người dân, cho biết trước đó ngày 8-11 sau khi người dân báo tin, các chiến sĩ, cán bộ của đồn biên phòng Long Hòa đã nhanh chóng đến nơi và thấy rất nhiều container nửa nổi nửa chìm trên vùng biển rộng. Phía đồn biên phòng Long Hòa đã huy động tàu của Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải và tàu của ngư dân kéo về chín container.

Những ngày sau đó, ngư dân phát hiện thêm ba container trôi dạt và kéo về giao cho đồn biên phòng Long Hòa. Ông Lê Văn Thơm, phó chủ tịch UBND huyện Cần Giờ, cho biết đồn biên phòng Cần Thạnh cũng vớt được tám container trôi dạt trên biển. “Sau đó, tại một cuộc họp ở UBND huyện Cần Giờ, có đại diện các đơn vị liên quan, phía Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu có mời một chuyên gia (người Thụy Sĩ) về hóa chất tham dự. Chuyên gia này xác định các hóa chất trên tàu Heung - A Dragon là chất dễ cháy, nếu để ngoài nắng nóng đến một nhiệt độ nào đó sẽ phát cháy và người tiếp xúc có thể bị phỏng...” - ông Thơm nói. Cũng theo ông Lê Văn Thơm, có một số can hóa chất có chất axit nhưng không trôi dạt vô Cần Giờ. Đến nay, UBND huyện chưa nhận được báo cáo của UBND các xã về thiệt hại xảy ra trên địa bàn do các thùng hóa chất này gây ra và cũng chưa nhận được thông tin các hóa chất trên phát tán ra môi trường.

Đại úy Lê Thế Đại cho biết khu vực phao số 2 Vũng Tàu (nơi tàu Heung - A Dragon bị nạn) cách khu vực phát hiện các container trôi khoảng 10 hải lý (khoảng 18km). Hiện đang mùa gió đông nam cộng với thủy triều lên nên các container bị đẩy trôi nhanh về phía Cần Giờ. Rất may là “đường đi” của các container không có các tuyến hàng hải thường xuyên, cũng không phải là tuyến đường của tàu cánh ngầm. Khu vực container trôi chỉ có tàu đánh cá của ngư dân qua lại và do được phát hiện sớm nên chưa gây tai nạn đáng tiếc nào.