Tàu Nhật không qua sông Thị Vải vì ô nhiễm

Mấy tháng gần đây, nhiều tàu của Nhật Bản từ chối vận chuyển nguyên liệu, hàng hoá cho một số nhà máy qua cảng Gò Dầu (huyện Long Thành, Đồng Nai) bởi khi vào cảng tàu phải đi qua đoạn sông Thị Vải, thân tàu bị ăn mòn.

Sông Thị Vải mỗi ngày phải tiếp nhận 45.000m3 nước thải

Ngày 11/6 vừa qua, bản tin MSI Marine của một công ty bảo hiểm tàu biển Nhật Bản lên tiếng cảnh báo, qua khảo sát đã phát hiện hiện tượng đổi màu lớp sơn bảo vệ phần dưới thân tàu và lớp vỏ ngoài thân tàu bị ăn mòn đối với hầu hết các tàu ra vào cảng Gò Dầu từ năm 2007.

Độ dày của lớp vỏ ngoài mỏng đi khoảng 40 phần trăm, lớp sơn bảo vệ màu đỏ chỉ sau một đêm đã chuyển sang màu đen.

Hậu quả, nhiều doanh nghiệp tại khu vực này đang đứng trước khó khăn vì không tìm được tàu vận chuyển nguyên liệu để sản xuất.

Theo ông Shinya Kajita, tổng giám đốc công ty phân bón Việt Nhật (đặt tại KCN Gò Dầu), trước khi MSI Marine đưa thông tin, nhiều chủ tàu Nhật Bản cũng đã từ chối thẳng các hợp đồng vận chuyển nguyên liệu cũng như hàng hoá cho nhà máy, khiến cho tình hình hoạt động gặp khó khăn và sắp tới có thể phải ngừng sản xuất vì thiếu nguyên liệu.

Tương tự, nhiều công ty khác cũng gặp nhiều khó khăn khi nhập nguyên liệu, hàng hoá qua cảng Gò Dầu như: công ty TPC, Exxon Mobile, Shell...

Ông Nguyễn Hữu Niếu, giám đốc nhà máy Shell cho biết, hiện nay công ty đang gặp phải áp lực lớn là không tìm được tàu đủ tiêu chuẩn để vận chuyển hàng hoá.

Theo ông Niếu, cách đây vài năm, một số hãng tàu lớn của Singapore đã “rỉ tai” nhau về chuyện này khi phát hiện vỏ tàu bị gỉ sét nghiêm trọng, phần trước mũi tàu không biết lý do gì đã có những lỗ thủng khoảng 4mm, nhiều mối hàn bị bong tróc.

Đến tháng 7/2007, nhiều chủ tàu gửi thông báo từ chối không nhận vận chuyển nguyên liệu, hàng hoá cho Shell qua cảng Gò Dầu nữa.

Shell thử kiểm tra bằng cách đặt hai tấm sắt xuống nước, một tấm đặt ngay khu vực cảng Gò Dầu, một ở đoạn sông khác cách xa vài cây số.

Sau ba ngày, tấm sắt đặt ở cảng Gò Dầu đã bị gỉ sét và mặt trên xuất hiện một lớp bụi mạt màu nâu. Sau bảy ngày thì độ gỉ sét càng lớn, tấm sắt xuất hiện một số lỗ thủng rò rỉ nhỏ, trong khi tấm kia thì mức độ ăn mòn ít hơn.

Doanh nghiệp không được tự khảo sát