Microsoft công bố Bkav trong danh sách 9 đối tác an ninh mạng uy tín toàn cầu Vinspeed và Siemens Mobility ký thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện về đường sắt tốc độ cao Vì sao nông nghiệp có giá trị cao nhất nhưng vẫn bị xem là ‘kèo dưới’?12 cây Chè cổ thụ đầu tiên của tỉnh Thái Nguyên được vinh danh Cây Di sản Việt Nam Học viện Y - Dược học Cổ truyền Việt Nam bổ nhiệm 10 Phó Giáo sư năm 2025

Khám phá

Thứ hai, 22/12/2025, 13:03:19 PM (GMT+7)

Tuyến đường sắt kết nối Á-Âu tại Istanbul: Giấc mơ 153 năm

(16:32:23 PM 03/06/2014)

(Tin Môi Trường) - Ý tưởng về một đường hầm dưới nước qua Eo biển Bosphorus nối liền hai khu vực của Istanbul được đưa ra lần đầu tiên vào năm 1860 dưới triều đại của Quốc vương (Sultan) Abdulmecid. Một bản thiết kế sơ bộ được triển khai, theo đó sẽ có một đường ống ngầm xuyên biển được đặt trên hai trụ đỡ.

>> Siemens Caring Hands quyên góp 30.000 EUR hỗ trợ khắc phục hậu quả lũ lụt và sạt lở đất tại Việt Nam >> Điểm bất thường của cơn bão số 15 >> Các sông ở Huế, Đà Nẵng lên báo động ba, nhiều nơi tái ngập >> Chúng ta đã biết sống chung với thiên tai chưa? >> Cảnh báo “sự cố kép” về môi trường

Những ý tưởng tương tự cũng được nêu lên thời gian sau đó, và vào năm 1902, dưới thời Quốc vương Il Abdulhamit, các chuyên gia lại vẽ nên một thiết kế giống bản đầu tiên về một đường ống chạy qua Eo biển Bosphorus. Lần này có tới 16 cái trụ cắm xuống đáy biển. Tuy nhiên, kỹ thuật lúc đó không cho phép xây dựng một kết cấu như vậy.

Hình vẽ mô tả vị trí đường hầm

Song, nỗi trăn trở về việc kết nối hai khu vực của Istanbul bằng một đường ngầm dưới biển chưa bao giờ giảm đi, và rồi nghiên cứu khả thi đầu tiên đã được triển khai vào năm 1985. Nó được chỉnh sửa một lần vào năm 1997.

Mô hình đường ống ngầm tại Trung tâm Thông Tin đầu tư và Dịch vụ Istanbul

Công trình được chính thức bắt đầu vào năm 2004 nhưng bị trì hoãn vài năm vì khi đào lên, người ta phát hiện thấy nhiều di chỉ khảo cổ. Những di chỉ này cho thấy Istanbul có lịch sử tới 8.500 năm và từng là một trong những thành phố quan trọng nhất thế giới.

Chờ tàu trong đường hầm

Cuối tháng 10/2013, tuyến đường trị giá 5 tỷ USD được khai trương đúng vào dịp kỷ niệm 90 năm thành lập nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời đánh dấu kỷ lục thế giới là đường hầm dưới nước sâu nhất (60m).

Bức phù điêu trên tường mô tả đường hầm ngầm

Bảo Quyên

[Quay lại]

Từ khóa liên quan: Tuyến đường sắt, kết nối, Á-Âu, tại, Istanbul, Giấc mơ , 153 năm

Gửi ý kiến bạn đọc về: Tuyến đường sắt kết nối Á-Âu tại Istanbul: Giấc mơ 153 năm

*	*
*
Nội dung*

Chọn file

(File: .Zip - 2M)

(Tin Môi Trường hoan nghênh các ý kiến đóng góp của bạn đọc cho bài viết. Các thảo luận sẽ được xem xét trước khi đăng tải. Tin Môi Trường giữ quyền từ chối những lời lẽ xúc phạm cá nhân, tổ chức; lời lẽ trái thuần phong mỹ tục, vi phạm pháp luật. Bạn đọc thảo luận bằng tiếng Việt có dấu. Ý kiến không nhất thiết thể hiện quan điểm của Tin Môi Trường. Cám ơn sự đóng góp và hợp tác của các bạn)

Bạn cũng có thể quan tâm:

Bài viết mới:

Xem theo:

Đọc nhiều nhất

Phản hồi nhiều

Du ngoạn

Thu hồi chứng nhận kỷ lục của hồ Lắk

(Tin Môi Trường) - Viện Kỷ lục Việt Nam quyết định thu hồi chứng nhận kỷ lục "hồ nước ngọt tự nhiên trên Tây nguyên có diện tích lớn nhất Việt Nam" của hồ Lắk.

Thế giới muôn màu

Phát hiện vỏ cây hấp thụ khí metan, có thể giúp chống biến đổi khí hậu

(Tin Môi Trường) - Lần đầu tiên một nghiên cứu chứng minh được vỏ cây trong các khu rừng trên thế giới đang hấp thụ khí metan, một khám phá có ý nghĩa to lớn trong việc giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu.

Giải mã

Vì sao TP HCM rơi vào nhóm 'thành phố lún nhanh nhất thế giới'?

(Tin Môi Trường) - Khai thác nước ngầm, nền đất yếu, đô thị hóa nhanh với các công trình tải trọng lớn khiến TP HCM rơi vào nhóm thành phố sụt lún nhanh nhất trên thế giới.

Đi và gặp

Lai Châu: 2 cây đa ở xã Than Uyên được công nhận là cây di sản Việt Nam

(Tin Môi Trường) - Ngày 30/11, xã Than Uyên tổ chức Lễ công bố 2 cây đa tại khu vực hội trường trung tâm xã là cây di sản Việt Nam. Dự buổi lễ có đại diện lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường, Đảng ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ Việt Nam xã, đại diện các khu dân cư, bản và nhân dân trên địa bàn xã.